در حالی که روند صعودی نرخ ارز دوباره آغاز شده، قیمت برخی از خودروهای پرتیراژ داخلی نیز افزایش یافته است. در حال حاضر در محصولات گروه خودروسازی سایپا........
تقریبا تمامی مردم، از کاربرد جعبه سیاه در هواپیماها اطلاع دارند. اما هنگامی که صحبت از یک اتومبیل به میان می آید، شاید بسیاری، حتی از وجود این قطعه در آن مطلع نباشند. .......
حدود 20 روز پیش در حالی وزارت صنعت، معدن و تجارت، واردات خودروهای بالای 2500 سی‌سی را ممنوع اعلام کرد که هم‌اکنون برخی از نمایندگی‌های مطرح در کشور، اقدام به پیش فروش وارداتی‌هایی می‌کنند که حتی بالای 4 هزار سی‌سی حجم دارند........
مدیر کل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، توقف تعداد قابل توجهی از خودروهای وارداتی شرکت اطلس خودرو (محصولات کیا) در گمرک سلفچگان را تایید کرد. شهرام میرآخورلو درباره اینکه گفته میشود شرکت اطلس خودرو به دلیل عدم رضایت از قیمت‌های مصوب سازمان حمایت از ترخیص خودروهای وارداتی از گمرک خودداری می‌کند؟ اظهار کرد: در حال حاضر تعدادی از خودروهای وارداتی این شرکت به دلیل مشکلات بانکی در گمرک مانده است. وی با بیان اینکه با این حال این موضوع عمدی نبوده و واردکننده قصد احتکار را ندارد، خاطرنشان کرد: در حال حاضر کمبود خودرو داریم و وقتی مشتری وجود دارد چرا نباید این خودروها را از گمرک ترخیص کنند؟ مدیرکل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در پاسخ به اینکه گفته میشود یکی از دلایل این کار عدم رضایت از قیمت‌های مصوب سازمان حمایت است، خاطرنشان کرد: این گونه نیست. اسناد باید ارائه شود تا این خودروها ترخیص شوند. با این حال نزدیک به 4.5 ماه است که به دلیل مشکلات بانکی در گمرک گیر کرده‌اند. در شرایطی که نمایندگی‌های فروش شرکت اطلس خودرو در پاسخ به مشتریان اعلام می‌کنند که خودرویی به قیمت مصوب برای عرضه موجود نیست اما تعداد قابل توجهی از خودروهای این شرکت در گمرک سلفچگان در انتظار ترخیص به سر می‌برند. همچنین طی دو ماه اخیر سایت فروش این شرکت غیر فعال بوده است.
معاون توليد تندر90 ايران خودرو از توافقات جديد اين شرکت با رنو ي فرانسه درزمينه توليد محصولات جدید ، به كارگيري دانش رنو براي توسعه سيستم هاي كيفيت، برنامه هايي براي افزايش همكاري ها در زمينه خدمات فني و خدمات پس از فروش خبرداد . محمد رضا معتمد معاون توليد تندر90 ايران خودرو با بيان اين مطلب براساس توافق صورت گرفته با شرکت رنو ، توليد سه محصول جديد برروي پلتفرم تندر در ايران خودرو نهايي شده است . معاون توليد تندر 90 ايران خودرو ازمذاکرات واگذاري انحصاري مجموعه آپشن هاي وانت تندر 90 به شركت آپكو خبر داد و افزود: وانت، خودرويي است كه آپشن هاي متعددي را مي توان روي آن نصب كرد و استفاده از آپشن در وانت تندر امكان توسعه محصول را در بازار ايران فراهم مي كند. معتمد تامين قطعات محصولات رنو توسط شركت ساپكو را از ديگر توافقات صورت گرفته با شركت رنو برشمرد و عنوان كرد: شركت ساپكو به عنوان طراح و تامين كننده قطعات ايران خودرو، با دارا بودن اصول مبتني بر تعالي، توانمندي بالايي در تامين قطعات حتي براي زنجيره خودروسازان معتبر دنيا دارد. وي گفت: مقرر شده است نقاط اشتراك شركت ساپكو با شركت رنو تقويت شده و تامين قطعات محصولات جدید رنو به مرور و پس از کسب تائیدیه های کیفی از شرکت رنو ، در اختيار شركت ساپكو قرار گيرد. معتمدافزود: هم اكنون تامين 11 قطعه از قطعات مورد نياز وانت تندر به شركت ساپكو واگذار شده است. وي تصريح کرد : درقرارداد رنو پيش بيني شده است تا از توان مهندسي اين شرکت درتوسعه محصولات داخلي بر روی پلت فرم آنها استفاده شود . معاون توليد تندر90 ايران خودرو خاطر نشان ساخت : برنامه توليد تندر90 تا پايان سال جاري روزانه 300 دستگاه پيش بيني شده است که با اضافه شدن مدل هاي جديد تندر ، سهم بازار اين محصول افزايش چشمگيري خواهد داشت .
خودرو تیانا دارای نسل جدید موتور 5/2 لیتری، 6 سیلندر vشکل از سری موتورهای vq است که جزء ده موتور برتر دنیا بوده و بر همین اساس در ردیف لوکس ترین خودروهای جهان قرار دارد.
به گزارش روابط عمومی شرکت پارس خودرو.................
چندي پيش در حالي معاون سازمان استاندارد از تذکر به يک خودروساز بزرگ به دليل استفاده از قطعات يدکي بي‌کيفيت در شبکه خدمات پس از فروش خبر داد که تنها دو شرکت ايساکو و سايپا يدک در حوزه تامين و توزيع قطعات يدکي خودروسازان بزرگ فعال هستند..............
تندر90 دنده اتوماتيک ايران خودرو درمرحله اخذ شماره گذاري است و طبق برنامه دراواخر آذرماه سال جاري به توليد انبوه مي رسد.
محمد رضا معتمد معاون توليد تندر 90 ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : اين خودرو توانسته از تست هاي مختلف فني و كيفي با موفقيت عبورکند
وي درعين حال اظهارداشت : با توجه به موفقيت آميز بودن تست هاي رانندگي تندر90 و اقبال بازار به مدل هاي اتوماتيک ، پيش بيني مي شود که توليد ساليانه از اين مدل خودرو به بيش از 15هزار دستگاه برسد.
معاون توليد تندر90 ايران خودرو افزود : گيربکس اتومات جديد تندر هماني است که درروماني يرروي لو گان هاي عرضه شده قرار گرفته که به صورت کامل وارداتي و استاندارد است .
معتمد مهمترين تفاوت بين تندر90 معمولي و دنده اتوماتيک را نمايش وضعيت دنده درقسمت نمايشگر جلو آمپر ، تغيير دسته دنده ، پوسته سپر جلوي متفاوت عنوان کرد .
وي اضافه کرد: تندر اتوماتيک از نوع تيپ ترونيک است که منطبق بر محصولات روز دنيا به حساب مي آيد.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت توضیحاتی را درباره احتمال افزایش قیمت خودرو ارائه کرد.
محسن صالحی‌نیا در پاسخ به اینکه آیا با ارائه درخواست از سوی خودروسازان، قیمت خودروهای داخلی مجددا افزایش می‌یابد؟ اظهار کرد: جلسات کمیته قیمت‌گذاری خودرو طبق یک روند همیشگی و به تناوب برگزار میشود. خودروسازان نیز براساس هزینه‌های تولید می‌توانند درخواست خود برای افزایش قیمت را به کمیته قیمت‌گذاری در سازمان حمایت ارائه کنند.
وی ادامه داد: همیشه این درخواست‌ها مطرح بوده و براساس ضوابط و چارچوب‌های سازمان حمایت و با نظارت و تصمیم‌گیری کلان ستاد تنظیم بازار، در این باره تصمیم‌گیری و ابلاغ میشود.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه در مرحله قبلی افزایش قیمت با رشد متوسط 18 درصدی قیمت برخی خودروهای داخلی موافقت شد، خاطرنشان کرد: در آن زمان کمیته قیمت‌گذاری نظراتش را به ستاد تنظیم بازار ارائه کرد و براساس آن عمل شد. صالحی‌نیا تصریح کرد: ممکن است در حال حاضر درخواست افزایش قیمت خودروهایی که در آن زمان قیمت آنها بررسی نشد به کمیته قیمت‌گذاری ارائه شود. همچنین ممکن است درخواست‌های دیگری برای رشد قیمت خودروهایی که قبلا افزایش قیمت داشته‌اند، ارائه شود. این درخواست‌ها طبق روال معمول بررسی شده و اگر از توجیه لازم برخوردار باشند با آنها موافقت خواهد شد.
مدیر روابط عمومی نمایندگی پورشه در ایران اعلام کرد: کلوپ رسمی پورشه در کشورمان به زودی فعالیت خود را آغاز می کند و کلوپ باروک هیچ ارتباطی با نمایندگی پورشه ندارد. رودابه صدیقی افزود: طبق قانون راه اندازی کلوپ های خودرویی، این کلوپها نیازمند اخذ مجوز از فدراسیون اتومبیل رانی جمهوری اسلامی ایران و نمایندگی و کمپاتی سازنده هستند. به همین دلیل با دریافت مجوز از پورشه آلمان و فدراسیون اتومبیل رانی اقدامات اولیه برای راه اندازی کلوپ رسمی پورشه در ایران انجام شده است و به زودی شاهد آغاز فعالیت رسمی این کلوپ خواهیم بود. به گفته صدیقی اعضای این کلوپ را علاقه مندان و دارندگان خودروی پورشه تشکیل می دهند.وی تاکید کرد بر اساس قانون کلوپ های رسمی پورشه آلمان این کلوپ به صورت غیرانتفایی و با حمایت رسمی نمایندگی و کمپانی مادر دایر گردیده و هیچگونه فعالیت اقتصادی در کنارش انجام نمی گیرد.
مدیر روابط عمومی نمایندگی پورشه در ایران همچنین در ادامه تصریح کرد: فعالیت های این کلوپ مواردی مانند ایجاد بستر مناسب برای گردهمایی علاقه مندان، تبادل اطلاعات، تور ها و سفرهای دسته جمعی، ایجاد ارتباط بین علاقه مندان، تبادل تجربیات درباره بازسازی محصولات کلاسیک پورشه، و ایجاد فضای مناسب برای تفریح سالم جوانان و علاقه مندان است.
مدیرعامل و اعضای هیات مدیره شرکت رخش خودرو دیزل به اتهام کلاهبرداری در بیش از 17 میلیارد تومان وجوه دریافتی از مردم و عدم بازپرداخت بیش از 15 میلیارد تومان بابت اسناد اعتباری (lc) بانک‌ها بازداشت شدند. در پی شکایت بیش از 818 نفر از شرکت رخش خودرو مبنی بر کلاهبرداری و خیانت در امانت و حیف و میل وجوه دریافتی از ثبت نام کنندگان پیش خرید کامیون، مدیر عامل و اعضاء هیأت مدیره این شرکت در استان آذربایجان شرقی بازداشت و دفاتر آنها نیز پلمب شد. بر اساس اعلام دادگستری آذربایجان شرقی، بیش از 3000 نفر جهت خرید خودرو دیزل با شرکت رخش خودرو دیزل در استان آذربایجان شرقی قرارداد منعقد کرده‌اند و مسوولان شرکت نیز وجوه دریافتی آنها را در غیر از موضوع قرارداد صرف کرده و موجبات حیف و میل وجوه دریافتی را فراهم کرده‌اند. طبق مدارک، این شرکت مبلغی بالغ بر 172302735500 ریال معادل 17 میلیارد و 230 میلیون و 273 هزار و 550 تومان از سوی متقاضیان خرید خودرو به حساب شرکت واریز شده است و بخش عمده‌ای از این مبلغ توسط مدیر عامل و اعضاء هیأت مدیره صرف خرید وسیع املاک و نیز خرید شرکت تراکتورسازی آرتاویل شده است و از طرفی شرکت از بابت اسناد اعتباری (lc) جمعا مبلغ 155412329857 ریال معادل 15 میلیارد و 541 میلیون و 232 هزار و 985 تومان به بانک های ملت، صادرات، ملی و تجارت بدهکار است و علیرغم اتمام مهلت باز پرداخت آنها تاکنون نسبت به تسویه وجوه دریافتی اقدام نکرده است، لذا با توجه به این موارد و اعلام شکایت متعدد کیفری علیه مدیر عامل و هیات مدیره شرکت رخش خودرو دیزل، دایر بر کلاهبرداری، پرونده کیفری در این خصوص تشکیل و پس از انجام تحقیقات گسترده و لازم و سیر مراحل قانونی نهایتا دستور بازداشت نامبردگان از طرف حوزه قضایی شهرستان صوفیان صادر و پس از جلب و تفهیم اتهام مبنی بر کلاهبرداری با صدور قرار قانونی متناسب به مبلغ 30 میلیارد تومان و به لحاظ عجز از توثیق وثیقه جهت بازداشت روانه زندان شدند. دادگستری استان آذربایجان شرقی در پایان اعلام کرده است، تمامی کسانی که در این خصوص از شرکت رخش خودرو دیزل شکایت دارند و تاکنون جهت اعلام شکایت به دادگاه جهت احقاق حق خود مراجعه نکرده‌اند، در اسرع وقت جهت طرح شکایت و تعیین تکلیف به مرجع قضایی شهرستان صوفیان مراجعه کنند.
«مجله ماشین» - دومین صادر‌کننده خودروهاي چيني به ایران روز گذشته در حالی اولین شاسی بلند خود، در هتل المپیک را رونمایی کرد که قرار است از اواخر دی‌ماه، خودروی یاد شده به تولید انبوه برسد.
لیفان ایکس 60 که در شرکت کرمان موتور تولید خواهد شد از خودروهای شرکت لیفان چین است.
این خودرو که پس از لیفان 520 و 620 سومین محصول مونتاژی در کرمان موتور است، تا پایان سال 3هزار و 500 دستگاه ازآن تولید خواهد شد.
به گفته مدیرعامل کرمان موتور قرار است تا هفت ماه آینده خودروهای شرکت لیفان با سرمایه‌گذاری مشترک با کرمان موتور تولید و به کشورهای همسایه هم صادر شود.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، خودرو لیفان ایکس60 با حجم موتور 1794 سی‌سی؛ 131 اسب بخار قدرت دارد.خودروی یاد شده دارای سیستم ترمز abs و مجهز به سیستم ضد سرقت، سانروف و سنسور دنده‌عقب است.اما روز گذشته مارک تیمبر مدیرعامل شرکت لیفان به همراه مدیرعامل شرکت کرمان موتور و جمعی دیگر از مدیران دو شرکت با حضور در جمع خبرنگاران پاسخگوی سوالاتی پیرامون تولید و صادرات خودروی ایکس 60 متعلق به شرکت لیفان بودند.در این مراسم محمدرضا میرعلی نقی با اشاره به اینکه تا پایان سال 3 هزار و 500 دستگاه از این خودرو مونتاژ میشود، تاکید کرد که در مرحله نخست این خودرو به صورت سی کی دی (قطعات منفصله) وارد و تولید میشود، اما مذاکرات را برای سرمایه‌گذاری مشترک انجام داده‌ایم که به تدریج و تا 6 یا 7 ماه آینده خودکفایی کشور در تولید این خودرو بیشتر میشود.
وی افزود: با سرمایه‌گذاری مشترک زمینه صادرات این محصول به کشورهای همسایه نیز فراهم خواهد شد.مدیرعامل کرمان موتور همچنین بابیان اینکه هنوز درباره قیمت این خودرو تصمیم‌گیری نشده است، گفت: تا پایان هفته قیمت این خودرو اعلام میشود. عدم قیمت‌گذاری این خودرو در ایران در حالی است که مدیرعامل لیفان قیمت این خودرو در چین را 14 هزار دلار اعلام کرد. در ادامه این مراسم نیز مدیر عامل شرکت لیفان با تمجید از بازار خودرو ایران تاکید کرد که بازار ایران با فروش سالانه یک میلیون و 600 هزار دستگاه خودرو بزرگ‌ترين بازار خاورميانه است.
اکثرخودروسازان طی سالیان اخیر در شرایط خوب اقتصادی قرار ندارند و اگر اوضاع به همین منوال ادامه پیدا کند زنگ خطر حتی برای اروپاییها و سپس آسیاییها زده میشود،در حقیقت پاریس موتور شوی امسال این خبر را میداد و اینجا در پاریس پژو و سیتروئن به نفس افتادند و در روز بازگشایی 50 نفر از کارگران
لطفا ادامه این مطلب را در مجله ماشین 358 (آبان ماه1391) مطالعه فرمایید
معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو از آغاز عرضه خودروی رانا خبر داد.
عبدالله بابایی اظهار کرد: از اواخر مهر تحویل خودروی رانا به پیش‌خریداران آغاز شده است.
وی با بیان این که کسانی که دعوتنامه خودروی رانا را دریافت کرده‌اند، پس از تکمیل وجه خودروی آنها تحویل میشود، خاطرنشان کرد: با آغاز عرضه رانا بازار خودروهای هم سطح قیمتی این خودرو نیز با شوک مثبتی مواجه خواهد شد.
معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو در پاسخ به اینکه طبق قرارداد پیش‌فروش قرار بود عرضه رانا از مهرماه آغاز شود چرا این کار از اواخر این ماه آغاز شده است، اظهار کرد: این خودرو پیش از این تولید شده و مشکلی در تحویل آن وجود نداشت با این حال به دلیل تاخیر بوجود آمده در تعیین قیمت نهایی، عرضه آن به تعویق افتاد.
رانا دومین خودرو ملی تولیدی ایران خودرو است که در کلاس c و به صورت چهار در سدان صندوقدار تولید میشود. رانا اگرچه مشابه پژو 206 است اما بدون هیچگونه وابستگی به خارج از کشور تولید شده و قطع همکاری پژو با ایران خودرو تاثیری بر روند تولید این خودرو نداشته است.
فروش نقدی سوزوکی کیزاشی با تعیین قیمت این خودرو در دو نوع دستی و دنده اتوماتیک به صورت محدود در نمایندگی‌های ایران خودرو و سایت فروش اینترنتی این شرکت آغاز شد.
در قیمت‌گذاری جدید ایران خودرو، قیمت هر دستگاه کیزاشی دستی نیمه فول 92 میلیون و 900 هزار تومان و نوع دنده اتوماتیک این خودرو 95 میلیون و 900 هزار تومان تعیین شده است.
فروش این خودروها در نمایندگی‌های ایران خودرو و سایت فروش اینترنتی این شرکت به صورت محدود از امروز شروع شده و قرار است این خودروها 30 روزه به خریداران تحویل داده شود.
این در حالی است که فروش نقدی خودروهای پرتیراژ ایران خودرو به جز سمند و پژو 405 همچنان متوقف است.
چین. شما بعد از شنیدن این اسم یاد چی می افتید؟ یاد آیفون پنج چینی که زودتر از اوریجینالش اومد؟ یاد تسبیح ها و قران های تو مسجد که پشتش نوشته made in china ؟ یاد عروسک هاتون که یکیش چینی نیست؟ یاد قطعات خودروی کاملاً ایرانی که همش چینیه می افتید؟
مسلماً هر چیزی که به یادش بیافتید نشون میده که چین بزرگ ترین بنداز در دنیا هستش. برید وسایل چینیه تو خونتونو نگاه کنید. یا الان تو سطل آشغالتونه یا تو انباریتون و یا گذاشتینش تو کمد تا همیشه ببینینش که درس عبرتی براتون بشه تا دیگه جنس چینی نخرید. حالا فکر کنید چنین کشوری ماشین تولید کنه! دیگه واویلا!
بعد از اینکه چین ماشین تولید کرد به دنبال مشتری واسه ماشیناش گشت. اول بازار امریکا و اروپا رو هدف قرار گرفت که امریکا به خاطر این کارش تحریمشون کرد بعد میره سراغ بازار عربها و میبینه که محصولاتش اونجا باید با فراری و لامبورگینی رقابت کنه که بعداً خودش فهمید که اینجا جایش نیست. بعد چین میگه خدایا حالا چی کار کنم تا اینکه تو نقشه یه ایرانی میبینه که مردمش همیشه مجبورند یه لگن سوار شن یا اگه یه چیز خوب بخواند سوار شن باید چند برابر قیمت اصلی اون ماشین پول بدند. پس ماشینای چینی حمله کردند به بازار ایران و حسابی فروش کردند و جالب اینجاست که به صد برابر قیمت اصلیشون به فروش میرند. حال ما در این مقاله سه تا از بهترین ماشینای چینی که دارند تو بازار ایران جولان میدن رو بررسی می‌کنیم بلکه کمکی به مردم بی چاره ایرانی بکنیم تا حداقل یه چینیه خوب بگیرند.
اسامی ماشین های مورد بحث ما به این صورت می باشد؛
لیفان 620
تصاویری که به تازگی به بیرون درز کرده نشان می دهد که شرکت آلمانی پورشه در حال به پایان رساندن کار طراحی شاسی بلند ماکان بر پایه پلتفرم خودروی آئودی Q5 می باشد.
به گزارش CarXR.ir : با این حال ولفانگ هاتز – مدیر برنامه های پورشه – در مصاحبه ای گفت : ماکان یک Q5 با کلاه پورشه بر روی آن نیست و این شاسی بلند پلتفرمی کاملا متفاوت دارد.
وی در ادامه افزود : پورشه همه بخش های این خودرو اعم از موتور ، جعبه دنده و سامانه تعلیق را تغییر داده و این موارد حتی برای آئودی قابلا باور نیز نیستند.
هاتس همچنین تایید کرد که ماکان اولین محصول مدرن این شرکت است که به موتور چهار سیلندر مجهز شده است.
با این وجود گفت که ماکان تا قبل از رونمایی در نمایشگاه سال بعد فرانکفورت وارد بازار نخواهد شد.
انتظار می رود که موتور چهار سیلندر این خودرو به فناوری توربو شارژ تجهیز شده باشد.
گفتنی است که پورشه از مدتی پیش اقدام به تولید شاسی بلند نموده و وارد بازار این خودروها لوکس شده است.
معاون بازرسی و رسیدگی به تخلفات سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان از تخلف گرانفروشی 146 میلیارد تومانی چهار شرکت واردکننده خودرو خبر داد.
مجتبی فراهانی - معاون بازرسی و رسیدگی به تخلفات سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان - در پاسخ به اینکه برای کدام شرکت‌های واردکننده خودرو پرونده تخلف گرانفروشی تشکیل شده است؟ اظهار کرد: با توجه به دستورالعمل‌ها نمی‌توانیم نام شرکت متخلف را اعلام کنیم، با این حال در حدود یک ماه اخیر برای چهار واردکننده خودرو به دلیل گرانفروشی پرونده تشکیل و به سازمان تعزیرات حکومتی ارسال شده است.
وی ادامه داد: این پرونده‌ها مربوط به شرکت‌هایی است که خودرو را با ارز ارزان و مرجع وارد کرده و آن را با نرخ ارز آزاد وارد بازار کرده‌اند.
معاون بازرسی و رسیدگی به تخلفات سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در پاسخ به اینکه مبلغ تخلف ارزی واردکنندگان چه مقدار بوده است؟ خاطرنشان کرد: در این چهار پرونده مبالغ 111 و 35 میلیارد تومان و در مجموع 146 میلیارد تومان تخلف ثبت شده است که مربوط به واردکنندگانی است که خودروی وارد شده را به این میزان گران‌تر از نرخ واقعی فروخته‌اند.
فراهانی ادامه داد: معاونت بازرسی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان دو اقدام اساسی را در این راستا انجام داده است. اول آنکه تمام واردکنندگانی که از ارز مرجع 1226 تومانی برخوردار هستند بدون استثنا تحت نظارتند تا کالا را با قیمت‌های واقعی و متناسب با این نرخ ارز عرضه کنند.
وی افزود: همچنین شرکت‌هایی نیز که قبل از گروه‌بندی اولویت‌های برخوردار از ارز مرجع و همچنین تمام شرکت‌هایی که از سال 90 با ارز ارزان و مرجع کالا وارد کرده‌اند، تحت بررسی هستند تا کالای وارد شده را به قیمتی متناسب با نرخ ارز مصرفی عرضه کنند. معاون بازرسی و رسیدگی به تخلفات سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان تصریح کرد: با تمام افراد حقیقی و حقوقی که کالا را با ارز ارزان و 1226 تومانی وارد کرده و قصد احتکار یا گرانفروشی را دارند به شدت برخورد خواهد شد.
پیش از این مدیرکل تعزیرات حکومتی استان تهران تاکید کرده بود که با هرگونه گرانفروشی خودرو از سوی تولیدکنندگان و واردکنندگان این محصول به شدت برخورد خواهد شد به‌گونه‌ای که در صورت تکرار سه باره تخلف گرانفروشی، واحد متخلف با مجازات تعطیلی و پلمب روبرو میشود.
خودروسازی ایران طی حدودا نیم قرن فعالیت خود پذیرای محصولات زیادی بوده و در این بین، برخی، سال‌ها میهمان جاده مخصوص مانده اند و برخی عمر مهمانی شان کوتاه بوده است.
اگر ملاک را ریشه و اصل و نسب خودروها در نظر بگیریم، بیشتر محصولاتی که در صنعت خودرو ایران به تولید رسیده اند، خارجی به حساب می‌آیند و با این «فرض» باید تنها سمند و رانا و تیبا را محصولاتی داخلی بدانیم.
حتی پیکان که نام خودروسازی ایران با آن پیوند خورده و برخی معتقدند در زمان خود سرمایه ملی بوده نیز در اصل محصولی انگلیسی به حساب می‌آید و پراید هم در اصل کره‌ای محسوب میشود.
هرچند حذف خودروها از خطوط تولید موضوعی طبیعی به شمار می‌رود و در صنعت خودرو دنیا نیز مرسوم است، اما این «حذف» معمولا «اضافه‌ای» نیز به دنبال خود دارد و آن که می‌رود، دیگری جایش را می‌گیرد. در واقع خودروسازان دنیا معمولا به اندازه خروجی شان، ورودی هم دارند و اگر خودرویی را حذف می‌کنند، محصولی به روزتر و کیفی تر را جایگزین می‌کنند.
این در حالی است که آمارها نشان می‌دهد خودروسازی ایران به خصوص در دو سال گذشته خروجی زیاد داشته، اما نتوانسته برای همه آنها جایگزینی پیدا کند. از همین روست که طی این سال‌ها تنوع محصول در خودروسازی کشور کمتر و کمتر شده و همچنین تیراژ نیز افت کرده است. البته افت تولید امسال بیشتر به مشکلات مالی و عدم تامین قطعات مربوط میشود اما به هر حال حذف خودروها نیز اثر منفی خود را بر تیراژ گذاشته است. خروج خودروها از جاده مخصوص دلایل مختلفی داشته، از پیکان که به خاطر مصرف سوخت بالا و کمبود امکانات با ایران خودرویی‌ها وداع کرد، تا ماکسیما که قراردادش تمام شد و رفت.
زانتیا رفت و سراتو نیامد
اما مروری کنیم بر ماجرای خودروهایی که طی دو سال گذشته از جاده مخصوص رفته اند، دو سالی که خودروسازی ایران بیشترین حذفی‌ها را داشته است. اولین خودرویی که طی دو سال گذشته با جاده مخصوص وداع کرد، زانتیا بود. زانتیا به عروس فرانسوی شهرت داشت و ظاهر خاص و سرعت و شتاب آن سبب شد خیلی زود در دل ایراني‌ها جا باز کند. زانتیایی که در ایران به چشم می‌آید، محصول سیتروئن فرانسه است و در سال 1993 میلادی وارد خط تولید این شركت شد. هشت سال بعد سایپایی‌ها قراردادی را با سیتروئن منعقد کرده و طبق آن موفق شدند زانتیا را وارد خط تولید خود کنند. یکی از تبلیغات جالب آن زمان سایپا برای زانتیا این بود که گفته می‌شد این خودرو روی سه چرخ نیز تعادل خود را حفظ می‌کند. این خودرو روزهای ابتدایی که به ایران آمده بود، حدود 17 میلیون تومان قیمت داشت و محصولی نسبتا گران به شمار می‌رفت، اما به هر حال نکات مثبت آن مانند موتور 2000 سی سی و همچنین سرعت و شتاب زیادش سبب شد استقبال خوبی از آن به عمل آید. سایپایی‌ها در دوران مدیریت مهرداد بذرپاش تصمیم گرفتند ظاهر زانتیا را تغییر داده و آن را با شکل و شمایلی جدید تولید و روانه بازار کنند، اما این طرح ناکام ماند و کسی از زانتیای تغییر شکل یافته که «زانتیا2» نام داشت، استقبال نکرد. هرچند سایپایی‌ها چندان تمایلی به حذف زانتیا نداشتند، اما اتمام قرارداد با سیتروئن و اعلام این شرکت مبنی بر عدم تامین قطعات برای ادامه مونتاژ زانتیا، سبب شد تا نارنجی‌های جاده مخصوص مجبور به دل کندن از عروس فرانسوی شان بشوند. زانتیا پاییز سال 89 از سایپا رفت و این در حالی بود که سایپایی‌ها عنوان کرده بودند نیو سراتو را به جای آن مهمان خط تولید خود خواهند کرد. قرار بود این محصول در ابتدا به صورت فول ckd مونتاژ و پس از آن به مرور داخلی سازی اش انجام شود، اما تا به امروز که این اتفاق رخ نداده همچنان جای زانتیا در کیلومتر 17 جاده مخصوص خالی است. قیمت زانتیا در زمان خروج از خط تولید سایپا به بالای 32 میلیون تومان رسیده بود.
سایپایی‌ها اما پس از زانتیا، مجبور به وداع با ریو نیز شدند، ریویی که تجربه‌ای ناموفق در خودروسازی کره به حساب می‌آمد و به اصطلاح بازارش نگرفت، اما در ایران با استقبال مشتریان روبه‌رو شد و روزهای خوشی را تجربه کرد. ریو سال 84 به سایپا آمد و اوایل امسال نیز از خط تولید این شرکت خارج شد و این در حالی است که تا به امروز جایگزینی برای آن پیدا نشده است. شاید این از خوش شانسی ریو بود که وقتی برخی از بازارها این خودرو را پس زدند، بازار ایران با آغوش باز آن را پذیرفت و دوران خوشی را برایش رقم زد. ریو نیز مانند زانتیا تیراژ چندان بالایی نداشت، اما در جای خود رقیبی برای پژو 206 و تندر-90 به حساب می‌آمد و مشتریان ایرانی برای خرید خودرو معمولا این سه گزینه را در کنار یکدیگر می‌دیدند. با این حال سایپایی‌ها مجبور شدند به‌رغم میل باطنی با ریو خداحافظی کنند، زیرا این محصول کیسه هوا (ایربگ) نداشت و استانداردهای جدید صنعت خودرو اجازه نمی‌داد تولید ریو ادامه یابد. آن طور که مسوولان سایپا عنوان کردند، کیاموتورز به عنوان مالک برند ریو اجازه نداده کیسه هوا روی این خودرو نصب شود و به همین دلیل این مونتاژی کره‌ای نیز سال گذشته با جاده مخصوص وداع کرد. ریو زمانی که از خط تولید خارج شد، قیمت آن به مرز 16 میلیون تومان نیز رسید و این در حالی بود که پیش تر زیر 13میلیون قیمت داشت.
چشم بادامی‌ها
به پارس خودرو برویم، شرکتی که در دو سال گذشته با دو محصول خود وداع کرده است. این شرکت سال گذشته ابتدا با نیسان قشقایی خداحافظی کرد و این در حالی بود که قشقایی چندان فرصت نکرد در جاده مخصوص بماند و بازاری برای خود دست و پا کند. نام این محصول را ژاپنی‌ها با الهام از ایل قشقایی ایران انتخاب کرده بودند و می‌خواستند با این «نام» استقامت و قدرت بالای خودروی خود را به رخ بکشند. پارس خودرویی‌ها، قشقایی را با کلی امید و آرزو وارد خط تولید کردند و می‌خواستند روزهای خوش خود با پاترول و نیسان رونیز را در بازار شاسی بلندها بار دیگر تجربه کنند، اما در نهایت توفیقی به دست نیاورند. مشکل اینجا بود که قطعات قشقایی در انگلستان به تولید می‌رسید و انگلیسی‌ها نیز به دلیل محدودیت‌های بین‌المللی قطعات لازم را در اختیار پارس خودرو نمی‌گذاشتند و این موضوع سبب شد تولید قشقایی به اصطلاح پا نگیرد. در حال حاضر یک سال و اندی میشود که مونتاژ قشقایی در پارس خودرو متوقف شده و با این حساب باید این محصول را نیز جزو وداع‌کنندگان با جاده مخصوص به حساب آورد. از قشقایی که بگذریم، پارس خودرویی‌ها هفته گذشته نیز با یکی از محبوب‌ترین محصولات خود خداحافظی کردند. ماکسیما که یکی از پرمصرف‌ترین و گران‌ترین خودروهای سواری مونتاژ داخل محسوب میشود، به دلیل اتمام قرارداد پارس خودرو و نیسان موتورز ژاپن مجبور به ترک جاده مخصوص شد. این چشم بادامی ژاپنی، تیرماه سال 1380 به ایران آمد و بهمن ماه همان سال پارس خودرو مونتاژ آن را آغاز کرد. یکی از نقاط قوت این محصول حجم موتور آن به حساب می‌آمد که 3000 سی سی بود و این موضوع برای مشتریان ایرانی به فاکتور مهمی در خرید ماکسیما تبدیل شد. از آن سو البته مصرف سوخت زیاد نیز یکی از نقاط ضعف ماکسیما بود که با حجم موتور بالای آن ارتباط داشت. پارس خودرویی‌ها در طول حدودا 11 سالی که از ماکسیما پذیرایی کردند، بیش از 27 هزار دستگاه از این خودرو را به مونتاژ رساندند و در این بین سهم مدل اتومات چهار برابر مدل دنده‌ای بوده است. ماکسیما زمانی قیمتی زیر 40 میلیون تومان در بازار خودرو کشور داشت؛ اما حالا از 81 میلیون تومان هم رد شده است. پارس‌خودرو قصد دارد از ظرفیت خالی مانده ماکسیما برای مونتاژ نیسان تیانا استفاده کند.
206 و 207 هم...
اما اگرچه ایران خودرویی‌ها هنوز رسما خروج پژو 206 و 207 را از خط تولید خود تایید نکرده‌اند، اما گفته میشود این دو محصول محبوب نیز تقریبا از جاده مخصوص رفته‌اند. به نظر می‌رسد عدم همکاری مناسب پژو با ایران چاره‌ای جز رفتن 206 و 207 پیش پای آبی‌های جاده مخصوص نگذاشته و آنها به‌رغم میل باطنی شايد مجبور به خداحافظی با اين دو خودرو شوند. ايران خودرو قبل از پژو 206، عرضه محصول 205 را آغاز كرد و با توجه به محبوبيت خودروي 206 توليد 205 را متوقف و در سه ماهه دوم سال 1380، محصول 206 را جايگزين آن كرد. 206 خودرویی هاچ‌بک است، اما ایران خودرویی‌ها بعدها مدل صندوقدار آن را نیز طراحی کردند، با این حال پژو اجازه نداد لوگوی ایران خودرو روی این محصول حک شود. نگاهی به بازار خودرو کشور طی چند سال گذشته نشان می‌دهد 206 یکی از پرفروش‌ترین خودروها بوده است. ایران خودرویی‌ها 206 را به محصول شماره یک خود تبدیل کرده بودند، اما مشکلات تامین قطعه که از ابتدای امسال گریبان آنها را گرفت سبب شد تا تیراژ 206 افت شدیدی را تجربه كند. البته گفته میشود ایران خودرو قصد دارد مدل صددرصد داخلی این محصول را آذر ماه تولید کند، اما فعلا که جای 206 در جاده مخصوص تقريبا خالی است. پژو 207 نیز داستانی مشابه هموطن‌اش دارد، به نحوی که این خودرو نیز قربانی کمبود قطعه شده و هم‌اکنون تیراژش به صفر رسیده است. ایران خودرو می‌خواهد رانا را جایگزین 206 کند، اما برای جانشین 207 تصمیمی نگرفته است.
مدیرعامل اسبق پارس خودرو با تایید پایان تولید خودروی ماکسیما روند تولید این خودرو در ایران و دلایل توقف تولیدش را تشریح کرد. هاشم یکه‌زارع در این رابطه اظهار کرد: سال 1379 با انتصاب اینجانب به عنوان مدیرعامل پارس خودرو استراتژی تولید خودروهای لوکس در این شرکت باز تعریف شد.
مدیرعامل اسبق پارس خودرو ادامه داد: با تدوین این استراتژی مذاکراتی با شرکت نیسان برای تولید خودروی ماکسیما که در آن زمان با نام sephiro (سفیرو) در ژاپن تولید می‌شد صورت گرفت. به‌گونه‌ای که پس از مذاکرات طولانی مقرر شد تمام قطعات این خودرو با قیمتی در حد 1000 دلار بیشتر از قیمت زانتیا که در آن زمان در سایپا تولید می‌شد، در اختیار پارس خودرو قرار گیرد. یکه‌زارع افزود: همزمان با تولید ماکسیما در آمریکا خط تولید این خودرو در دو نوع دنده‌ای و اتوماتیک در پارس‌خودرو راه‌اندازی شد، البته پیش‌بینی اولیه آن بود که 50 درصد تولید دنده‌ای و 50 درصد اتومات باشد، اما با توجه به رویکرد خریداران، 80 درصد تولید به ماکسیمای اتومات اختصاص یافت. وی با بیان اینکه برخلاف آنچه که گفته شده حتی یک دستگاه ماکسیما نیز به صورت cbu وارد نشده و این خودرو از ابتدا در ایران تولید شد، خاطرنشان کرد: اولین مشتری ماکسیما نیز مرحوم دکتر عظیمی، اقتصاددان معروف ایرانی بود.
مدیرعامل اسبق پارس خودرو ادامه داد: نکته قابل توجه در تولید ماکسیما این بود که از زمان انعقاد قرارداد تولید ماکسیما در اسفند 79 تا آغاز تولید آن در اسفند 80 تنها یک سال طول کشید در حالی که به طور معمول این روند دو ساله طی می‌شد.
وی افزود: ماکسیما آن زمان تنها خودروی لوکس تولید داخل محسوب می‌شد البته هنوز هم به جز بدنه خودرو که مربوط به یک دهه پیش است، از نظر مشخصات فنی اولین و از نظر ایمنی نیز یکی از ایمن‌ترین خودروهای تولید داخل محسوب میشود. یکه‌زارع با بیان اینکه قرارداد پارس خودرو و نیسان در زمینه تولید محصولات نیسان در ایران انحصاری بوده و هیچ شرکت دیگری حق تولید این خودروها را در ایران نداشته و ندارد، تصریح کرد: در حال حاضر نیز دلیل توقف تولید این خودرو نه پایان قرارداد و برخی تحریم‌های خارجی، بلکه رویکرد خودروسازان بزرگ در برابر تولید خودروهایی با عمر یک دهه است. یکه‌زارع تصریح کرد: طبق قرارداد، شرکت نیسان موظف است که از زمان توقف خط تولید ماکسیما در ایران تا 10 سال آینده قطعات یدکی این خودرو را تامین کند؛ بنابراین خریداران نباید نگرانی از بابت این موضوع داشته باشند.
نسل جدید از مرسدس – بنز e63 amg با موتوری قدرتمندتر و ظاهری جدید سال آینده رونمایی خواهد شد. رقیب آینده خودروهای ب ام و m5 و آئودی rs6 سال آینده و تحت مدل 2014 معرفی خواهد شد.
گمانه زنی ها حاکی از آن است که مرسدس – بنز e63 amg 2014 با سپرهای جلو و عقب جدید ،چراغ های جلو ، چراغ های led و جلو پنجره ای باز طراحی شده و دارای ظاهری بسیار متفاوت خواهد بود.
انتظار می رود مرسدس – بنز e63 amg دارای توانی 550 اسب بخاری باشد و با یک بسته ارتقایی موتور عرضه گردد.
این موتور می تواند شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت e63 amg را از 4.3 ثانیه نسخه فعلی به 3.4 ثانیه برساند.
گمان می رود که نسل جدید این خودرو از سه ماهه سوم سال 2013 وارد خط تولید شود و در نمایشگاه بین المللی اتومبیل فرانکفورت رونمایی گردد.
هنوز جزئیات کامل تری از e63 amg منتشر نشده است.
مجله ماشین – هشتمین سالگردمراسم گردهم آئی اتومبیل های کلاسیک، مدرن، و اسپرت،(کنکورس دی الگانس) که در آمریکا برگزار می شود یک ماه و نیم پیش، یعنی در 14 سپتامبر 2012، با شکوه هر چه تمام تر برگزار شد. به تازگی تصاویر زیبائی از برگزاری این گردهم آئی در یکی از وب سایت های معتبر خودروئی منتشر شده است، که مشاهده ی برخی از آنها، خالی از لطف نیست.
«مجله ماشین» - سارقی که چهارشنبه اقدام به سرقت وانت «مجله ماشین» کرده بود، توسط ماموران پلیس راه نایین دستگیر شد.
این سارق ساعت 4 صبح روز چهارشنبه 26 مهرماه جاری، وانت «مجله ماشین» را سرقت کرد. بلافاصله با اعلام مشخصات خودرو سرقتی به پلیس آگاهی فاتب، جستجو برای خودرو سرقتی در دستور کار قرار گرفت.
بررسی ها در خصوص این سرقت و فرد متهم به ارتکاب سرقت آغاز شد، تا در همان روز ساعت 21، هنگامی که این فرد قصد عبور از پلیس راه نایین را داشت، توسط ماموران متوقف شد.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، با استعلام شماره پلاک خودرو، مشخص شد که خودرو سرقتی بوده و ماموران نیز راننده خودرو را جهت بررسی های بیشتر به مقر انتظامی منتقل کردند.
متهم دستگیر شده در بازجویی به سرقت خودرو اعتراف کرد.
در همین راستا، روابط عمومی «مجله ماشین» ضمن پوزش از همه خوانندگان، اعلام کرد: شماره جدید با 2 روز تاخیر ، شنبه در شهرستان ها توزیع خواهد شد.
به گزارش CarXR.ir : نظر به حضور چشمگیر شرکت کنندگان در مسابقه 5 آبان و اعمال تغییرات در روند برگزاری کلاس های مختلف، از کلیه رانندگان درخواست می شود در روز جمعه، 5 آبان ماه، قبل از ساعت 9.5 صبح در محل بوستان ولایت حضور یابند و بدین ترتیب تیم برگزاری را در راستای زمان بندی بهتر یاری نمایند.درب ورودی مسیر پیست درگ پس از ساعت 9.5 بسته خواهد شد و شرکت کنندگانی که پس از ساعت مقرر در محل حضور یابند اجازه ورود به مسیر و شرکت در مسابقه را نخواهند داشت. لازم به ذکر میباشد , رانندگانی که بعد از ساعت 9.5 درمحل بوستان ولایت حضور یابند هزینه ثبت نامشان باز گردانده نخواهد شد.به منظور پیشگیری از بروز ناهماهنگی زمانی، توصیه می شود رانندگانی که برای نخستین بار در مسابقات شرکت می کنند، در روزهای پیش رو ،مسیر حرکت خود به سمت بوستان ولایت را بررسی کرده و با در نظر گرفتن احتمال ترافیک سبک در روز جمعه، برنامه خود را برای حضور به موقع (قبل از ساعت 9.5) در روز مسابقه تنظیم نمایند.استارت کلاس ها در رقابت پنجم آبان ماه برای نخستین بار به صورت ترکیبی انجام می شود و لازم است کلیه رانندگان (به خصوص شرکت کنندگان کلاس های GT و SUPER GT) برای ثبت زمان در اولین دقایق مسابقه آمادگی داشته باشند.
شرکت آپکو تجهیزات سفارشی مخصوص خودرو رانا را به منظور پاسخگویی به نیاز قشر جوانان عرضه می کند.
این شرکت پس از ماه‌ها كار كارشناسي ، تجهيزاتي متناسب با امكانات فني خودرو رانا تعريف و در اختيار مشتريان قرارمی دهد، كه براي نخستين بار كروز كنترل متناسب‌سازي شده با خودرو رانا از جمله اقلام ویژه ای است كه به زودي به صورت انبوه به مشتريان اين خودرو در قالب افترمارکت عرضه خواهد شد
به طور كلي این اقلام سفارشي در پنج دسته کلی تغییرات ظاهری، ایمنی، رفاهی، مسافرتی و تیونینگ عرضه میشود كه از جمله این تجهیزات سفارشی می‌توان به رینگ‌های آلیاژی، سانروف، چادر مخصوص خودرو، کويیک‌شیفتر، پایه باربند اسکی،دوربین دید درشب،سنسوردنده عقب، شمع جرقه زنی پایه بلند و فیلتر هوای اسپرت رانا و ... اشاره کرد. اين قطعات تاييدیه های لازم فنی و مهندسی را نیز اخذ نموده است.
خودروساز ژاپنی نیسان قراردادی تجاری با سریعترین مرد جهان برای ارائه نسخهٔ های جدیدی از نیسان GT-R بست.کمی دربارهٔ سریعترین مرد جهان بدانید،اوسین بولت (Usain Bolt) متولد 21 اوت سال 1986 در جامائیکا میباشد،وی در حال حاضر دارای دو رکورد دوی 100متر و 200 متر المپیک و دارای شش مدال طلای المپیک میباشد،اوسین اولین شخصی است که همزمان دارای دو رکورد در رشته دو و میدانی میباشد.اما نیسان یک نسخهٔ مخصوص از نیسان GT-R را به بولت اهدا کرد،این خودرو رنگ بسیار زیبایی دارد،داخل این خودرو هم با قطعات طلا تزئین شده است که سبب به وجود آمدن یک طراحی زیبا و برجسته شده است.
اما بولت این خودروی طلایی را نگه نمی‌دارد،این خودرو در وب‌سایت epay به حراج گذاشته خواهد شد و درآمد حاصل از آن به موسسهٔ خیریهٔ بولت اهدا خواهد شد. درآمد حاصل از این حراج برای ایجاد فرصت‌های فرهنگی و آموزشی برای کودکان و جوانان در کشور جاماییکا صرف خواهد شد.
اما به نظر می‌رسد همکاری بولت و نیسان به اینجا ختم نمی‌شد،زیرا متخصصان نیسان تصمیم دارند که یک GT-R جدید دیگر طراحی کنند که هیچ اطلاعات دیگری از این موضوع منتشر نشده است.
اوسین بولت جاماییکایی عنوان افتخاری”مدیر هیجان” را به عنوان سفیر تجاری برای نیسان GT-R دریافت کرده است و همکاری نیسان با اوسین بولت یک بازاریابی جهانی برای نیسان خواهد بود.
با ابلاغ مصوبه کمیته قیمت‌گذاری و اعمال نرخ‌های جدید خودروهای پرتیراژ داخلی، سطح قیمتی خودروهای ارزان قیمت نیز تغییر کرد. در سال‌های اخیر تلقی مصرف‌کنندگان ایرانی از خودروهای ارزان محصولاتی با سطح قیمتی کمتر از 10 میلیون تومان بود. البته این تلقی بین مسئولان صنعتی کشور نیز طرفدار داشت؛ به‌گونه‌ای که رییس سابق هیات عامل ایدرو (به عنوان رئیس هیات مدیره ایران خودرو و سایپا) بر برنامه‌ریزی برای تولید خودروهای ارزان در سطح قیمتی کمتر از 10 میلیون تومان تاکید می‌کرد.
در این میان، در چند ماه اخیر برخی تلاطمات اقتصادی و نوسانات نرخ ارز موجب شد که نرخ بازار آزاد خودروهای ارزان قیمت داخلی به بیش از 10 میلیون تومان افزایش یابد. حدود 10 روز پیش نیز با مصوبه کمیته قیمت‌گذاری، نرخ تمام خودروهای ارزان داخلی رسما به بیش از 10 میلیون تومان افزایش یافت. البته تنها استثنا در این میان خودروی وانت پیکان است که قیمت رسمی آن اندکی کمتر از 10 میلیون تومان است.
به این ترتیب درحال حاضر خودروهایی با قیمت کمتر از 10 میلیون تومان به نوستالژی مصرف‌کنندگان ایرانی تبدیل شده و به خاطره‌ها پیوسته‌اند؛ به‌گونه‌ای که هم‌اکنون خودروهای با قیمت بین 10 تا 15 میلیون تومان میراث‌دار عنوان خودروهای ارزان قیمت شده‌اند. البته نکته جالب توجه آن است که همین خودروها نیز به قیمت‌های رسمی در نمایندگی‌های فروش خودروسازان یافت نمی‌شوند و قیمت‌های آنها در بازار آزاد تا نزدیکی سطح قیمتی 15 میلیون تومان افزایش یافته است.
در چنین شرایطی رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان ایران معتقد است که گرچه هزینه‌های تولید خودرو در کشور افزایش یافته اما رشد قیمت فروش خودرو بیش از نرخ‌های فعلی خارج از آستانه تحمل مردم خواهد بود.
سیدمحمد جعفری گفت: در شرایط فعلی دولت می‌تواند با جبران بخشی از افزایش هزینه‌های تولید خودرو از یک سو از ضرر و زیان خودروسازان جلوگیری کرده و از سوی دیگر نیز مانع از رشد بیشتر قیمت فروش این محصولات شود.
او تاکید کرد: در حال حاضر نمی‌توان منکر ضرر و زیان تولیدکنندگان قطعه و خودرو در کشور شد. با این حال اگر قرار باشد افزایش هزینه‌های خرید مواد اولیه، حق بیمه، مالیات و دیگر هزینه‌های تولید خودرو منجر به گران شدن قیمت فروش این محصولات شود، مشخص نیست که تا کجا می‌توان به رشد قیمت‌ها ادامه داد.
وی با بیان این که باید سقفی در زمینه رشد قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی در نظر گرفته شود، خاطرنشان کرد: درحال حاضر آستانه تحمل مردم در زمینه رشد قیمت این محصولات به سر آمده و افزایش قیمت‌ها بیش از میزان فعلی به ضرر مصرف‌کننده بوده و درنهایت موجب رکود بازار خودرو خواهد شد.
رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان ایران ادامه داد: در حال حاضر با قیمت‌های فعلی نیز مصرف‌کنندگان زیادی حاضر به خرید خودرو نیستند بلکه تعدادی دلال در سراسر کشور هستند که خودروها را بین خود دست به دست کرده و موجب رشد بیشتر قیمت‌های بازار می‌شوند. جعفری افزود: پیش از این عنوان می‌شد که با رشد قیمت رسمی خودرو، فاصله بین این قیمت‌ها با نرخ‌های بازار آزاد از بین خواهد رفت. با این حال تجربه ماه‌های اخیر نشان داده که هرچه قیمت رسمی خودروها افزایش یابد به میزان بیشتری از آن، قیمت بازار آزاد این محصولات افزایش خواهد یافت.
وی با بیان این که دولت می‌تواند با ارائه تسهیلاتی در حوزه‌هایی چون خدمات بیمه‌ای، مالیات، بانک و نرخ ارز هزینه‌های تولید خودرو در کشور را کاهش دهد، تصریح کرد: در شرایط فعلی دولت باید به عنوان نهادی که حرف آخر را در عرصه اقتصاد می‌زند وارد عمل شده و از پتانسیل‌ها و قوای حکومتی خود برای تثبیت بازار خودرو استفاده کند؛ به‌گونه‌ای که هم خودروساز به عنوان یک بنگاه اقتصادی متضرر نشده و هم رشد هزینه‌های تولید به مصرف‌کنندگان منتقل نشود.
قیمت‌های جدید خودروهای پرتیراژ داخلی هفته گذشته به خودروسازان ابلاغ شد. گرچه برخی خودروسازان مدعی بودند که با رشد قیمت‌های رسمی خودرو نرخ بازار آزاد این محصولات کاهش خواهد یافت اما با ابلاغ قیمت‌های رسمی نرخ انواع خودرو در بازار نیز افزایش یافته است.
قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو در کیفیت و توسعه محصول گفت: نمونه‌های وانت سمند در دست ساخت بوده و تا چند ماه آینده برای انجام آزمون‌های اولیه آماده میشود.
میرجواد سلیمانی اظهار کرد: براساس این نمونه‌ها و پس از انجام فعالیتهای طراحی و تست، قالبهای اصلی و تجهیزات خطوط تولید سمند وانت با استفاده از دانش فنی داخلی، در مجموعه گروه صنعتی ایران خودرو ساخته خواهد شد.
وی ظرفیت حمل بار وانت سمند را 800 کیلوگرم ذکر کرده و آنرا گزینه مناسبی برای تقاضای بازارخودروهای کار دانست.
قائم مقام ایران خودرو از تنوع موتورهای قابل نصب برروی وانت سمند خبر داد که شامل موتور ملی ef7 پایه گازسوز و بنزینی، موتورهای خانواده xu، موتور دیزل ملی و غیره است.
سلیمانی گفت: با تکیه بر تجارب و دانش فنی طراحی که طی اجرای پروژه‌های متعدد در مرکز طراحی و توسعه محصولات جدید کسب شده، در طراحی وانت سمند روشهایی اتخاذ شده تا ضمن کاهش هزینه‌های اجرائی پروژه، این محصول در کمترین زمان ممکن به تولید انبوه برسد.
وی تصریح کرد: نمونه‌های اولیه این خودرو مورد آزمون قرار خواهد گرفت که پس از حصول اطمینان از تامین اهداف و استانداردهای مصوب ایران، تولید انبوه آن در ایران خودرو آغاز خواهد شد.
متخصصین تیونینگ tj fahrzeugdesin از تبدیل یک دستگاه ب ام و سری یک کوپه به یک 1m کوپه خبر دادند.
همان طور که می دانید تولید 1m کوپه بعد از فروش 6331 دستگاه از آن متوقف شد و بسیاری ار علاقه مندان را از داشتن یک دستگاه از آن ناامید ساخت.
اما شرکت tj fahrzeugdesin با ارائه بسته ارتقایی جدیدی شرایط را برای تبدیل ب ام و و سری یک کوپه به مدل 1m مهیا نمود. در این تیونینگ تلاش شده ظاهر کلی خودرو بهبود یابد و قدرت موتور چهار سیلندر آن بیشتر شود.
متاسفانه هنوز جزئیات دقیق تری از عملکرد و تغییرات ظاهری این خودرو در دسترس نیست.
بایستی یادآوری کرد خودروی ب ام و 1m کوپه تنها در سه رنگ مشکی ،سپید و نارنجی عرضه می شد و مجهز به رینگ های 19 اینچی آلیاژی ،دیفرانسیل m ،طراحی آیرودینامیک dsc و جعبه دنده ای شش سرعته بود.
این خودرو دارای یک موتور شش سیلندر 2979 سی سی به قدرت 340 اسب بخار و گشتاور 500 نیوتون متر می باشد.
خودروی ب ام و 1m کوپه می تواند ظرف مدت زمان 4.9 ثانیه سرعت خود را از صفر به 100 کیلومتر بر ساعت برساند و به بیشینه سرعت 250 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند.
می گویند یکی از قوانین ورود به باشگاه سوپر اسپرت ها شتاب صفرتاصد خودروست که اگر زیر 4.0 ثانیه نباشد چندان تحویلش نمی گیرند! داستان ما با مازراتی گرن توریسموسال 2007 که گرن توریسمو برای نخستین بار راهی بازارهای جهانی شد؛ همه هوادارانش انتظار تقابل آنرا با سایر سوپر اسپرت ها می کشیدند درحالیکه به اعتقاد ما هدف مازراتی از ساخت چنین خودرویی، عرضه یک سوپر اسپرت تمام عیار نبود؛ نگاهی منتقدانه به مدل های سابق مازراتی نشان می دهد که از اواسط دهه هشتاد میلادی تا سال 2004، مدل های این شرکت با آنکه به لحاظ فنی کم و بیش تفاوتی با سایر خودروهای اسپرت مطرح جهان نداشتند اما با لحاظ ظاهری اکثرا از یک چیز رنج می بردند و آن هم بلا تکلیفی ظاهرشان بود.
نداشتن روح ایتالیایی در خودروها یا نزدیکتر شدن زبان طراحی آنها (به ویژه در دهه نود) به خودروهای آلمانی شاید دو نکته مهمی باشند که مازراتی در سال های آغازین هزاره سوم میلادی برای برطرف کردن آن اصرار و پافشاری زیادی داشت. با آمدن نسل پنجم کواتروپرورته در سال 2003 دیگر همه چیز برای یک تحول انقلابی آماده بود؛ پنین فارینا رگ خواب مازراتی را به خوبی پیدا کرد؛ او بود که سال 1948 نخستین اسپایدر مازراتی یعنی مدل A6GCS را طراحی کرد پس بهتر از هر کسی می دانست که مازراتی بدنبال چه چیزی است.
جالب است که از آن سال پنین فارینا در طراحی هیچ کدام از مدل های مازراتی دستی نداشت تا 55 سال بعد که طراحی کواتروپورته نسل پنجم را برعهده گرفت. با استقبال از کواتروپورته، مازراتی به دنبال سومین همکاری خود با پنین فارینا رفت که نهایتا این همکاری در سال 2007 به ثمر نشست و گرن توریسمو به تولید رسید؛ خودرویی که نسبت به مدل های سابق مازراتی بی نهایت زیبا بود و طراحی بی نظیرش همه را به تحسین واداشت.
اما همه این چیزها را که گفتیم مقدمه ویدئوی بسیار جالب و البته قابل تامل زیر است که توسط بخش خبری سیما تهیه شده؛ ویدئویی که به مخاطبانش قصد القا کردن مفاهیمی دارد که به حقایق موجود جامعه 180 درجه در تناقض است؛ با دیدنش چنان برق سه فاز ما را گرفت که تصمیم گرفتیم همین ولتاژ را به شما هم منتقل کنیم!
# آدم اگه زحمت بکشه میتونه ماشین گرون قیمتی هم بخره . . . ؟؟؟ آقای مجری شما را که نمی دانیم ولی ما هم اکنون در شرایطی هستیم که ارزان ترین خودرویمان پراید 12 میلیونی است که بیشتر خانواده ها بعد از سال ها پس انداز، توانایی خرید آنرا پیدا می کنند. حالا این خودروی میلیاردی دقیقا صحبت چندسال زحمت است؟!
# خرید یک خودروی میلیاردی اصولا چه ارتباطی با حاشیه امنیت سرمایه گذاری در ایران دارد؟؟؟ وقتی سرمایه شخصی آنقدر هست که حدود یک میلیارد آنرا فقط برای خودرویش خرج می کند پس از کجا می دانید که مابقی پول خود را در کجا و به چه صورتی سرمایه گذاری کرده؟!
# خبرنگار می گوید: برای خیلی ها رویایی و دست نیافتنیه؛ خودروهای شیک و لوکسی که نظر هرکسی رو به خودش جذب میکنه . . . ما که بالاخره نفهمیدیم حرف آقای مجری را گوش کنیم که می گفت اگر زحمت بکشید می خرید یا باور قلبی آقای خبرنگار را که معتقد است خرید چنین خودرویی در حد یک رویاست؛ آقایان بالاخره ما زحمت بکشیم یا نکشیم؟!
# ماهم با این جمله مالک محترم که: آدم اگه کار کنه میتونه یه ماشین مازراتی یا حتی بهترشم داشته باشه . . . . کاملا موافقیم ولی طبق کنجکاویمان یک سوال هم از ایشان داریم؛ این چه کاری است که فقط ده تا بیست نفر در کشور قادر به انجام آن هستند؟! چرا که مازراتی های وارداتی هم تقریبا همین تعدادند!
# وقتی مجری تحصیلات و کار مالک را پرسید ناخودآگاه به این فکر افتادیم که مثلا چند نفر از دکترین عمران هم اکنون شغلی برای خودشان دارند؟! یا مثلا چند نفر از آنها در 32 سالگی قادر به خرید یک خودروی معمولی هستند چه رسد به خودروی چند صد میلیونی؟! ولی از آنجایی که این سوالات و سوالات دیگر مربوط به وزارتخانه های خاصی می شدند از پی گرفتن رشته افکارمان منصرف شدیم.
# طبق گفته های مالک شتاب صفرتاصد این خودرو 3.0 ثانیه و حداکثر سرعتش 320 کیلومتر برساعت است که احتمالا به خاطر استرس موقع فیلمبرداری این اعداد را گفته! بالاخره همه ما وقتی دچار استرس می شویم ممکن است تصمیمات نادرست یا حرف های اشتباهی بزنیم که کاملا هم منطقی است! برای یادآوری سایر مالکین محترم می گوییم که شتاب صفرتاصد گرن توریسمو معادل 5.2 ثانیه و حداکثر سرعتش 285 کیلومتر برساعت است که اگر مدل گرن توریسموS باشد این اعداد به ترتیب 4.8 ثانیه و 300 کیلومتر برساعت خواهند بود.
# نکته آخری که در این ویدئو جلب توجه می کند، آهنگ پس زمینه آن است که ذهنمان را به جاهای بدی می کشاند! درحالیکه مالک صراحتا اظهار می کند که از خانواده ای عادی است پس تدوینگر این ویدئو چه اصراری داشته تا از این موسیقی استفاده کند؟؟؟! یعنی باور کنیم که فقط بخاطر ایتالیایی بودن این خودروست یا اینکه … !
متخصصین تیونینگ شرکت eas کالیفرنیا اولین تصاویر و جزئیات سدان ب ام و e90 m3 ارتقا یافته را منتشر کردند.
اگر چه نام کامل این شرکت european auto source می باشد ولی دفتر مرکزی آن در ایالت کالیفرنیای آمریکا قرار دارد و این یعنی اولین نسخه ب ام و m90m3 ارتقا یافته وارد بازار ایالات متحده می شود.
طبق اعلام eas سدان قدرتمند فوق دارای بدنه ای زرد می باشد و همه قسمت های آن به صورت دستی و مجزا رنگ شده اند.
بر روی بدنه این خودرو باله های اسپرت و قاب آینه های کناری تماما از الیاف کربنی ساخته شده اند.
همچنین سقف e90 m3 ،اسپولیر عقبی و سپر جلوی آن نیز از جنس الیاف کربنی مستحکم و سبک کربنی می باشند.
بر روی موتور این خودرو سامانه سوپر شارژ ess tuning vt2 – 600 نصب شده و جنس اگزوز های آن از فلز تیتانیوم می باشد.
البته تغییراتی نظیر نصب صندلی های جدید و نمایشگرهای جدید میزان سوخت و درجه حرارت روغن بر روی طراحی داخلی کابین نیز صورت گرفته است.
با این حال هنوز جزئیات زیادی از این خودرو در دسترس نیست و اطلاعاتی درباره عملکرد موتور آن موجود نمی باشد.
فرصت را نباید از دست داد! درحالیکه کمتر از 3 ماه از معرفی رسمی CLS شوتینگ بریک بیشتر نمیگذرد، مهندسین برابوس دست به کار شدند تا شرکتشان نخستین تیونری باشد که به سراغ این خودرو می رود . . .
سپر جدید جلو به همراه LEDهای مخصوص روز و رکاب های جانبی و گلگیرها را خوب نگاه کنید چرا که می گویند جدید هستند! اسپویلر زیر سپر جلو نیز از پکیج AMG به عاریت گرفته شده و فقط مختص مدل های CLS 63 AMG است.
رینگ ها نیز از سه مدل P و Q و R مخصوص برابوس و با شش طرح مختلف قابل سفارش هستند که سایز آنها از 17×8.5 اینچ شروع و تا 20×10.5 اینچی ادامه دارند. مشتریان برای رینگ های 20 اینچی خودرویشان می توانند تایرهای کانتیننتال یا پیرلی و یا یوکوهاما را سفارش دهند که همگی آنها در جلو 255 میلیمتری و در عقب 295 میلیمتری هستند. کاهش ارتفاع 35 میلیمتری تعلیق که به لطف فنرهای اسپرت Bilstein بوجود آمده دیگر تغییر ظاهری این CLS خواهد بود.
حال به قسمت فنی می رسیم؛ برابوس برای مدل های CLS 250 CDI از کیت تقویتی خود به نام ECO PowerXtra D4 بهره گرفته که قدرت را با 31 واحد افزایش به 235 اسب بخار و گشتاور را نیز به 560 نیوتن متر رسانده است. برای مدل های CLS 350 CDI نیز از پکیج تقویتی Eco PowerXtra D6S استفاده شده که 308 اسب بخار قدرت و 690 نیوتن متر گشتاور دارد. طبق ادعای برابوس هر کدام از پکیج ها در حداکثر زمانی معادل 45 دقیقه قابل نصب خواهند بود.
برای مدل های CLS 500 نیز قدرت به 493 اسب بخار و گشتاور به 720 نیوتن متر رسیده تا این خودرو براحتی توانایی رسیدن به حداکثر سرعت 300 کیلومتر برساعت را داشته باشد. برای نسخه های CLS 63 AMG که پیشرانه ای 5.5 لیتری V8 دارند قدرت به 610 اسب بخار و گشتاور به حدود 1000 نیوتن متر افزایش یافته است. شتاب صفرتاصد این مدل 4.2 ثانیه و حداکثر سرعتش 320 کیلومتر برساعت است. برابوس همچنین برای این مدل از پکیج جدید سیستم اگزوز بهره گرفته که صدای تولیدی آن در دو حالت Coming Home و Sport قابل انتخاب است.
در کابین نیز از مواردی همچون پدال ها و پدال شیفترهای آلومینیومی، چرم های Mastik و آلکانترا به همراه تریم فیبرکربنی برای داشبورد و کنسول، استفاده از لوگوی Brabus و نهایتا صفحه کیلومتری جدید که نشانگر سرعت تا 340 یا 400 کیلومتر درجه بندی شده از جمله مهم ترین تغییرات خواهند بود.
در هفته‌ای که گذشت افزایش قیمت رسمی خودروهای پرتیراژ داخلی در کنار آغاز نشدن عرضه از سوی خودروسازان تشدید حباب قیمتی این محصولات را به دنبال داشته است.
در اواسط این هفته مصوبه افزایش قیمت حداکثر 20 درصدی خودروهای پرتیراژ داخلی به ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو ابلاغ شد. اگرچه پیش از این دبیر انجمن خودروسازان ایران اظهار کرده بود که افزایش قیمت‌های رسمی موجب رشد عرضه خودرو و کاهش قیمت‌های کاذب بازار خواهد شد اما در عمل اتفاقی که افتاد عکس این تصور بود به‌گونه‌ای که مشتریانی که با چنین تصوری و با هدف خریداری خودرو با قیمت‌های رسمی به نمایندگی‌های فروش خودروسازان بزرگ مراجعه کردند با افزایش بیشتر قیمت‌ها نسبت به هفته گذشته مواجه شدند. به گفته برخی از نمایندگی‌های فروش، به دلیل آنکه خودروسازان همزمان با رشد قیمت‌های رسمی عرضه نقدی خودرو را آغاز نکرده‌اند قیمت‌های بازار به جای کاهش با افزایش روبرو شده است.
به هر حال در این هفته در محصولات گروه خودروسازی سایپا، خودروی سایپا 131 مدل sl به قیمت حدود 11 میلیون و 500 هزار تومان و سایپا 132 مدل sl نیز قیمت حدود 11 میلیون و 600 هزار تومان عرضه می‌شد که کم و بیش نزدیک به قیمت کارخانه‌ای این خودروها بود. به گفته نمایندگی‌های فروش، شرکت سایپا در روزهای اخیر تعدادی از این خودرو را به صورت نقدی عرضه کرده که موجب تثبیت قیمت این محصولات شده است.
در این هفته قیمت تیبا همچنان افزایش یافت و در برخی از نمایندگی‌های فروش به حدود 16 میلیون و 700 هزار تومان رسید در حالی که قیمت کارخانه‌ای این خودرو 15 میلیون و 430 هزار تومان تعیین شده است.
تندر 90 پارس خودرو نیز در حالی در مدل e2 آن به قیمت حدود 22 میلیون و 500 هزار تومان عرضه می‌شد که قیمت کارخانه‌ای این خودرو 21 میلیون و 50 هزار تومان تعیین شده است.
برخی نمایندگی‌های فروش نیز مگان 2000 اتوماتیک را به قیمت حدود 57 میلیون تومان عرضه می‌کردند در حالیکه قیمت رسمی این خودرو 44 میلیون و 660 هزار تومان است. در این هفته خودروهایی چون تیانا و ماکسیما نیز در بازار موجود نبود.
اما در گروه محصولات ایران خودرو، قیمت پژو 206 تیپ 2 به حدود 25 میلیون و 500 هزار تومان رسید در حالی که قیمت رسمی این خودرو 19 میلیون و 420 هزار تومان تعیین شده است.
خودروی پژو 206 تیپ 6 نیز در حالی در برخی نمایندگی‌های فروش ایران خودرو حدود 40 میلیون تومان قیمت خورده بود که قیمت کارخانه‌ای این خودرو 24 میلیون و 970 هزار تومان است.
در این هفته پژو 206 صندوقدار مدل v9 در حالی به قیمتی حدود 37 میلیون تومان به فروش می‌رسید که قیمت رسمی این خودرو 26 میلیون و 370 هزار تومان است. 206 صندوقدار در مدل v8 نیز در حالی به قیمت حدود 28 میلیون تومان عرضه می‌شد که قیمت کارخانه‌ای آن 22 میلیون و 690 هزار تومان است.
اما قیمت تندر 90 ایران خودرو نیز در مدل e1 آن به حدود 21 میلیون تومان و در مدل e2 نیز به حدود 23 میلیون تومان رسید در حالیکه قیمت کارخانه‌ای تندر 90 مدل e1 معادل 18 میلیون و 900 هزار تومان و مدل e2 نیز حدود 21 میلیون تومان تعیین شده است.
در این هفته قیمت پژو 405 به حدود 18 میلیون تومان افزایش یافت در حالیکه قیمت رسمی این خودرو حدود 15 میلیون و 580 هزار تومان تعیین شده است. قیمت پژو پارس سال نیز در حالی به حدود 25 میلیون تومان رسید که قیمت رسمی آن حدود 23 میلیون تومان است.
سمند نیز در مدل se آن به قیمت حدود 18 میلیون تومان و در مدل lx نیز حدود 21 میلیون تومان عرضه می‌شد. این در حالی است که قیمت رسمی سمند se حدود 17 میلیون و 500 هزار تومان و سمند lx نیز 19 میلیون و 500 هزار تومان است. برخی از نمایندگی‌های فروش ایران خودرو قیمت سوزوکی گراند ویتارا را نیز حدود 90 میلیون تومان ذکر می‌کردند.
در هفته‌ای که گذشت رشد قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی در حالی اتفاق افتاد که کارشناسان این قیمت‌ها را کاذب دانسته و معتقدند که با آغاز عرضه از سوی خودروسازان بزرگ این قیمت‌ها به سرعت کاهش خواهد یافت. البته این قیمت‌ها نسبی بوده و در شرایط عدم عرضه و نبود نظارت‌ها، نمایندگی‌های فروش دو خودروساز قیمت‌های متفاوتی را برای محصولات عنوان می‌کنند.
تصاویر،ویدئو و اخبار به روز دنیای خودرو در آخر ماشین
درباره وبلاگ
.:((بسم الله الرحمن الرحیم)):.
هدف ما از ساخت این وبلاگ انتشار اخبار خودروی ایران و جهان
از منابع تایید شده به مردم عزیز کشورمان است
تا حداقل در زمینه اطلاعات عمومی و یا حتی انتخاب و خرید خودرو ایشان را یاری نماییم
با آرزوی سلامتی برای شما دوست عزیز
.: لطفا نظرات تبلیغاتی ندهید:.
آمار
وب سایت: